【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】

1 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 09:16:14.98 ID:+cdtnZOi.net
前スレ
【2023年春開業】なにわ筋線53【関空〜難波〜新大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525508032/

○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致

なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf

2 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 09:16:34.55

【特急】(全車指定・南海本線経由) 毎時2本
京都〜関西空港

【特快】(1両指定連結・阪和線経由) 毎時2本
阪急新大阪〜関西空港

【空港急行】 毎時2本づつ
阪急新大阪・難波〜関西空港 

【関空快速(紀州路快速併結)】 毎時4本
環状線〜関西空港 

【サザン】(指定2両連結) 毎時2本
阪急新大阪〜和歌山市 

【大和路快速】 毎時4本
加茂・奈良〜JR難波〜(各駅)〜新大阪〜(各駅)〜久宝寺

3 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 09:16:58.07

荒らしがIP入れてしまったのでまともなスレを立て直しました

4 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 09:21:19.65 ID:U9qYf8bM

ワッチョイ導入賛成が圧倒的多数です
>>1は荒らし

本スレ
【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1528759755/

5 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 10:22:52.57 ID:w7hQ/sg+

どうでもいい

6 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 12:40:32.12 ID:BK/2sVUG

スレ立てるなら、スレタイ修正しろよ。

7 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 05:40:04.97 ID:m0hjl4QH

保存

8 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 08:08:11.85 ID:f/1v+Ibo

南海は用地買収さっさと始めろよ

9 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 17:54:01.95 ID:CFKY2Fxl

.
新大阪駅に地下ホーム、新幹線網の拠点駅に

国土交通省は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸を見据え、新大阪駅に大規模な地下ホームを新設する検討を始めた。
東京と並ぶ新幹線網の拠点駅にする構想で、平成31年度予算の概算要求に調査費を盛り込み、構造の検討や建設費の試算、
需要予測に着手する方針だ。

新大阪駅では現在、高架ホームに東海道、山陽の両新幹線が乗り入れているが、発着本数を増やす余地が乏しく、新たな路線
の受け入れは難しい。

地下にホームを集約できれば乗り換えが容易になるほか、九州新幹線長崎ルート(博多−長崎)の開業を受け新大阪−長崎の
直通列車などを増発することも可能になる。新設が決まればJRなどにも費用負担を求め、財源を確保したい考えだ。

東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線は、早ければ37年に開業の見通し。北陸新幹線は金沢−敦賀(福井県)が開業する35年春
以降、敦賀−新大阪の建設に着手できる見込みだが、完成時期は決まっていない。

http://www.sankei.com/west/news/180613/wst1806130073-n1.html

10 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 18:01:44.06 ID:CFKY2Fxl

阪急新大阪駅も地下にして新幹線と一緒に工事をしたらいい。

それにしても紛らわしい記事やね。予算の年度は和暦。鉄道のは
西暦!予算も19年にしないと…。

11 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 18:49:09.73 ID:Vr3bQBf1

地下線の維持費は大きいから出来れば高架がいいけどな
梅北〜十三〜新大阪約6kmの地下線は30kmの地上線に等しい維持費

12 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 21:09:44.05 ID:Vm5IyEWO

地下ホームに集約・乗換容易にって、東海道山陽も地下に移すってか。
東北のミニ新幹線みたいに二層立てにして博多で分割とかで、新大阪の山陽の数を
増やさずに長崎を入れるのは出来そうな気がするが・・・。

>>10
本当に東海道山陽も地下に行っちゃうなら、阪急は空いた山陽の高架をそのまま
使えば良いんじゃないのと。昔の大山崎みたいに線路もそのまま。

13 :名無し野電車区:2018/06/15(金) 07:22:51.37 ID:xMVwd4cs

>>10
政治・行政には徹底した和暦主義というのがあってな、新元号の施行が5月1日からになったのも、
「平成31年度」が来てもらわないと「平成31年度予算案」が国会提出できないという理由がある。
多くの新法や改正法の施行日も4月1日付けになってるから
法案に明記された「平成31年4月1日」が来てくれないと法律すら宙に浮いてしまう事態となる。
行政文書にはいまも「平成80年」とかいう恐ろしい年号が普通に踊ってる。
昭和の時代の行政文書には「昭和100年」をはるかに超えた壮大なプロジェクト案が…w

14 :名無し野電車区:2018/06/15(金) 08:46:36.36 ID:veK2sj8E

>>12
二層建ては博多駅での停車時間が増えるからね。
首都圏⇔東北はパイが太いけど関西圏⇔九州は
太くないパイを航空と取り合い状態だからね。
所要時間は1分でも詰めたい。

中央リニアが出来たら東海道新幹線側の本数は
減るんじゃないの? 今の規模でやっていけるんじゃ
ないの? 

地上⇔地下の乗り継ぎをし易いようにする為に金を
掛けた方が良いと思うんだけど…。

19 :名無し野電車区:2018/06/19(火) 20:42:10.89 ID:TnfM+zIS

新線つくるカネがあったら、まずは既存インフラの補強からすべきでは?

16 :名無し野電車区:2018/06/16(土) 08:39:17.32 ID:OsaCwVbq

夢洲開発(IR建設&大阪万博開催、JRゆめ咲き線延伸・oosakametoro中央線延伸)
新大阪駅プロジェクト(中央リニア開業・北陸新幹線開業・新大阪駅大改造)
なにわ筋線&阪急新線(新大阪線・なにわ筋連絡線)

関西は2020年以降も安泰だね。

17 :名無し野電車区:2018/06/18(月) 20:44:54.54 ID:LJ+DA8+G

地震でボロボロやんけ

18 :名無し野電車区:2018/06/18(月) 21:16:18.69 ID:dEBnGQJS

フランス滞在が済んでてよかった。
プレゼン辞退とかなったら痛手だったからね。

15 :名無し野電車区:2018/06/15(金) 09:40:11.14 ID:JPtbpGkF

「上と下、フフフ、脆いものよのう…」

20 :名無し野電車区:2018/06/20(水) 10:52:15.84 ID:s0/ilq5K

>>19
まあ、いかにも革新的な物言いですな。
A新聞の読者投書欄に出て来そう。

ただ、建設会社も向き・不向きがありますから
不向きの所に補強工事を任すのは…。

多くの建設会社には不向きということだけは
知っておくべきですね。

21 :名無し野電車区:2018/06/20(水) 10:55:52.03 ID:s0/ilq5K

.
しかし、改めてココを開業が急がれる。
JR・南海の共同運行なので振り替え輸送時
不慣れな乗客のハードルも低くなる。

22 :名無し野電車区:2018/06/23(土) 21:52:53.12 ID:FEPSiiqi

「共同」と称するものは非常時には使いものにならんよ。
復旧作業の押し付け、責任の投げ合い、要員の自社への引き揚げ…

23 :名無し野電車区:2018/06/23(土) 23:40:11.54 ID:7+uokSqU

>>22
振り替え輸送が同じ場所と言うのは分かり易くていい!

24 :名無し野電車区:2018/06/24(日) 11:45:49.13 ID:I+t/C39o

共同経営、共同代表、共同開催…  なんか失敗のイメージしかない

25 :名無し野電車区:2018/07/01(日) 01:43:26.93 ID:exwvT9wq

船頭多くして…

26 :名無し野電車区:2018/07/08(日) 11:57:27.10 ID:QGxeEOrF

今回の豪雨で南海本線(難波〜関西空港)より丸1日以上復旧が遅れたJR阪和線
なにわ筋線開業後の速達列車は南海本線経由にした方が良いね。高架率の差が
復旧の早さと連動していたようだし

27 :名無し野電車区:2018/07/08(日) 12:43:04.94 ID:kuz2r7pX

>>26
鉄橋の保守点検を長年放置して、沈下させるような南海は免許を剥奪して

社長以下投獄すべきなのだが。

28 :名無し野電車区:2018/07/13(金) 11:23:35.08 ID:FyIjwJ7F

うめきた2期
https://www.ur-net.go.jp/produce/case/ekikita/lrmhph000000af0n-att/lrmhph000000af1c.pdf

阪急電鉄も参画決定! うめきた2期は阪急梅田駅から遠い! 
阪急沿線の価値向上の為にも新梅田駅乗り入れが必須だね。
新十三駅からココを経由して関西国際空港に繋げることも当然必要!

29 :名無し野電車区:2018/07/13(金) 11:25:26.98 ID:FyIjwJ7F

>>24
うめきた 共同開発は成功してますね。
もう昔と違うんですよ。

30 :名無し野電車区:2018/07/13(金) 22:15:21.17 ID:0wGdP35Z

新梅田とか新十三とか、新富士や新尾道みたいなもん作ってどないすんねん?

31 :名無し野電車区:2018/07/14(土) 16:47:36.10 ID:kJPWSFL1

新型空港特急はJR西と南海の共同開発もありうる。
実際、日比谷線の新車は東京メトロと東武の共同開発だし。

32 :名無し野電車区:2018/07/14(土) 19:19:57.73 ID:AwBu/C3z

直観だがそうならないだろう

33 :名無し野電車区:2018/07/15(日) 22:03:52.12 ID:nzeCd2Jl

>>30
新横浜や新大阪は成功しとるでww

35 :名無し野電車区:2018/07/16(月) 22:39:48.62 ID:uFSN2gnk

>>34
阪和線は複々線になってないことがネックだ!
天王寺よりは高架化されたが。

38 :名無し野電車区:2018/07/17(火) 08:42:48.19 ID:4+oFbwh/

>>36
少子高齢化で鉄道利用者は減少中。
南海なんて山頂から3割は減っているだろうし
ダイヤグラムは組める。

そもそもラピート速達化&増結で凌げるでしょう
それを京都まで北伸させるだけ

JRの方も空港特急より安く、空港急行より速い
系統を作れば良い。

41 :名無し野電車区:2018/07/18(水) 12:34:01.32 ID:6MpmI9gN

南海信者南海信者って煩いんだよ
お前そんなに南海信者が好きなのか

46 :名無し野電車区:2018/07/21(土) 10:01:28.96 ID:Tk67TQU1

阪和線の大阪市内区間の高架化で複々線に出来なかったのが悔やまれる
あと阪神高速を上に建設するのも断念したし
あれ構造上問題あって諦めたの?

48 :名無し野電車区:2018/07/21(土) 10:44:04.16 ID:xhNpuWMC

>>43
中学生の自由研究だね

51 :名無し野電車区:2018/07/29(日) 12:23:26.93 ID:ZfWPUnKG

ヅラっていうなw

52 :名無し野電車区:2018/07/31(火) 10:22:22.23 ID:dEu+0JHv

JR新大阪駅に新らしいホームが完成して
南紀・北近畿・関空→新大阪・京都の特急が移動した
北陸行特急との乗換は、今までは同じホームだったのに
階段移動が生じるようになり不便になった。

北陸⇔関空の企画切符も今じゃ売ってないから別に
影響は無いのかな? まあ広島⇔関空の場合でも
新大阪は階段移動があるから同じになったって思えば
良いのか?

一応、来春開業予定 おおさか東線のホームいになるのを
間借りする格好。

57 :名無し野電車区:2018/08/07(火) 23:19:06.84 ID:sz9pltBZ

>>52
北陸新幹線の敦賀延長で西日本在来特急は変化すると予測する。
敦賀以東区間は3セク化されるため、特急車両に余剰が発生。
サンライズを除く古い車両が淘汰される。

65 :名無し野電車区:2018/08/20(月) 23:20:00.54 ID:QSw26f/Z

>>44
南海本線より線形が悪いと思うが?

91 :名無し野電車区:2018/09/05(水) 23:03:01.62 ID:joTk8qYs

>>87
鉄道用トンネルだと、京葉線やりんかい線の地下区間と同じサイズが無難かな?
トンネルが大きければ避難通路が確保できる。

132 :名無し野電車区:2018/09/10(月) 08:54:51.35 ID:Bkk3fu4R

>>124
そのために引き上げ線がカーブしてるだろ

195 :名無し野電車区:2018/09/25(火) 09:11:28.57 ID:jx10mzQy

地盤沈下が永遠に続くと言ってる奴は、低脳か政治的に煽っているだけだろう。
関空の地盤沈下は開港直後は,TVや週刊誌で大々的に取り上げられて「水没か!」と
アホな主張をするコメンテーターがいたが、そもそも想定の範囲内。
今では25年以上経過した1期島の沈下は年間7cm程度まで落ち着いている。

関西国際空港 沈下の状況 〜沖積層/洪積層の沈下の特徴〜
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3.html

212 :名無し野電車区:2018/09/25(火) 20:20:25.73 ID:QwnDxD9g

周り皆んな津波にさらわれ死んじゃって、
自分だけポツンと生き残っても仕方あるまい?…関空と一緒に。

313 :名無し野電車区:2018/10/10(水) 13:49:45.79 ID:vI7y6V0l

昨日から御堂筋で側道歩道化の社会実験が始まったが、
うまくいけばメトロの地上出口を拡幅するつもりらしい。

道頓堀へ行く駅出口や歩道が狭くインバウンドで混んでいるのもあるが、
なにわ筋線が開通すると南海新難波ができて難波の北側で人の流動が増えるので
梅田と違って開発用地がない難波には良いアイデアだと思う。

471 :彫刻刀隊員:2018/10/25(木) 19:17:27.29 ID:wPzmAYo1

>>468
あんなちっちゃいの、コスパ悪いやん
コンビニで売ってるモンテールやロピアのほうが食べごたえがある

573 :名無し野電車区:2018/10/30(火) 08:58:35.97 ID:03wpf6Mh

>>569
今小学校跡地にエディオン建ててるが、あそこは超高層ビルにできたんだけどねぇ。

600 :名無し野電車区:2018/10/31(水) 00:41:50.10 ID:fpu4xWiw

梅田は観光客を呼び込む必要は無い
大阪らしい風景は道頓堀界隈に任せといてキタは都会的なる方向でメリハリがあっていいやん

664件をまとめました。
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